文/张鹏飞

皮卡进化论

  什么是美国汽车文化的缩影?肌肉车!然后呢?哦对,还有皮卡!

undefined

  “皮卡”等同于卡车、货车,这是个天大的误会。“皮卡”里的“卡”和“卡车”没有半点关系,“皮卡”是音译自“pickup”,代表可以方便运送人或物的车辆。早在1910年,最早的皮卡制造商就出现了。这种车型推出后相当成功,最终促使福特在1925年推出了基于T型车的皮卡。

  美国为何成为皮卡的沃土

  首先,美国油价更便宜这一点毋容置疑,即使按汇率换算和国内相差不多,但是,按物价水平美国的油价只是国内的一半不到。

其次,用途和面子。美国所谓的“城区”面积很小,大多数居民居住在“乡下”,日常代步皮卡用的不多,但这种生活方式注定很多事情要亲力亲为。另外,美国的皮卡内部装备齐全而舒适,一点都不寒酸。

  最后,政策。税费方面美国对所有汽车一视同仁。在国内,皮卡被归类于轻型货车,这就意味着你在车检、税费等方面都面临麻烦。此外,很多城区为了“市容市貌”,禁止他们进入。

undefined

  皮卡在美国的影响异常深远,同时也是美国人生活的剪影。聊到这里,你肯定会联想到曝光度极高的福特F150。今天,我就来聊一聊福特F系列皮卡,聊聊即将在国内上市的F150。


  第一代(1948–1952年)

  看到初代F系列车型,仿佛看到了《汽车总动员》,其短而圆的造型与“威猛”二字其实没什么联系。从这时开始,F系列就确立以字母+数字方式进行划分。根据载重量不同分为F1至F8共八种车型。F-1载重0.5吨、F-2载重0.75吨,再往上分别为1吨、1.5吨再到2吨。第一代车型包含两门和四门版两种车身结构,其中两门版称为 :皮卡(Pickup)。四门版称为 :小型运货汽车(Panel Truck)。第一代F系列有七种动力可选,F-1到F-6车型使用福特直六发动机,两款V8发动机分别搭载在F-7和F-8车型上。

undefinedundefined


  关于F系列皮卡和RAPTOR(猛禽)

  福特把旗下的皮卡统称为“F”,常见的有F150、F250、F350、F450、F550、F650和F750等型号。每个型号里又会细分出一些特别车型,就拿F150举例,其中一个版本就是由隶属Ford  Performance的北美SVT团队(Special  VehicleTeam)打造的SVT  RAPTOR。1993年,SVT祭出初代作品,Mustang  SVT  Cobra与肌肉皮卡F-150  Lightning。2016年,福特F-150  SVT  Raptor正式更名为福特F-150 Raptor。


  第二代(1953–1956年)

  第二代F系列皮卡在外形上经过了不小的改动,曾经可爱的“笑脸”变成了类似“鲶鱼嘴”造型。第二代车型的内饰也进行了重新设计,包括照明灯、中央扶手以及收音机都成为标配。另外,从第二代开始,车型命名也进行了调整,之前的F-1车型变成了F-100。

undefined


  第三代(1957–1960年)

  第三代F系列皮卡整体风格开始使用更多直线条,前后轮拱也不再那么突出。1959年,福特开始推出搭载自行研发四驱系统的F车型(此前由Marmon-Herrington公司供应)。从第三代开始,四门的小型运货汽车(Panel Truck)车型不再进行生产。

undefined


  第四代(1961–1966年)

  第四代F系列相比前辈更长更宽。福特针对F系列的车体结构作了较大的修改,采用了驾驶室和车斗一体的车身框架,不过,从1964年开始,他又回归座舱和车斗分开的设计。动力方面,福特为新车配备了一款3.9升直6发动机以及全新的变速器。

undefined

  1965年,福特为F系列更换了新的底盘,配合双工字梁(TWIN I-BEAM)前悬架,大幅提升承载能力和舒适性。新的悬架让F系列车型广受好评,随后“TWIN I-BEAM”的标志还被印在了前保险杠上。同年,福特又为F系列推出了Ranger套件包,这个套件让皮卡拥有了更多定制色彩。后来,Ranger成为福特另一款畅销皮卡的名字。


  第五代(1967–1972年)

  这代F系列最大的变化在于更好的内饰装备以及福特全新FE系列V8发动机,排量包括5.8升、5.9升和6.4升。1968年,美国联邦法律要求所有的汽车都要增加侧面反光标记。因此,福特修改了发动机盖的设计,车斗后方底部也加入了反光标记。

undefined


  第六代(1973–1979年)

  第六代F系列有着诸多现代化改进。首先,他标配前轮盘式制动,车内空调也有着明显改善。作为整个F系列的焦点,F-150车型在1975年正式诞生,当时赶上石油危机,为了达到环保和排放标准,负载仅设计在1032千克。第六代F系列大量使用镀锌钢板,他还以结实耐用著称。此时,SuperCab版(一门半车型)也首次亮相。

undefined


  第七代(1980–1986年)

  第七代F系列采用全新底盘,四驱车型配备双牵引独立前悬架,这也是自1965年以来第一次重新设计。为了实现更好的燃油经济性,1982年福特将3.8升Essex V6发动机搭载到全系车型上,由于动力不足以及市场需求低迷,于1983年被迫取消。1982年,福特蓝色的车标首次出现在中网上(此前为FORD四个字母样式)。1983年,福特F-100车型停产,F-150正式成为F系列皮卡入门车型。

undefined


  第八代(1987–1991年)

  后轮防抱死系统在这代F系列上成为标配。此外,福特提供了一款全新5挡手动和4挡自动变速器。1988年,4.9升直列六缸、5.8升和7.5升V8发动机先后引入了电喷技术。F-150于1989年加入了自动锁止机构,前悬架加入了双牵引力臂以增加稳定性。另外,福特还为F系列车型配备了美国德纳公司的Dana 44差速器,可在前轴进行左右轮间的动力分配。

undefined


  第九代(1992–1997年)

  从这一代车型开始,设计师开始对F150的车身进行一些改动,使其拥有更好的空气动力学表现。1993年,搭载244马力5.8升V8发动机的SVT Lightning高性能版诞生。这款车创造了多个行业第一,比如说17英寸铝合金轮辋、气压减振器等都出现在了这台车上。随后,福特将更多舒适配置安装到F系列车型上,安全气囊、遥控钥匙、电动座椅等,都出现在其配置清单中。

undefined


  第十代(1997–2003年)

  随着消费者购买皮卡的动机变为家庭使用时,福特决定让F-150专注这一领域。这一时期的F150外形更具流线,前悬架也变为全独立式。另外,福特为F150配备燃油经济性更好的发动机。4.2升V6替代原有的4.9升直6发动机,4.6升和5.4升V8取代了5.0升和5.8升V8发动机。1999年,SVT Lightning版再次回归,这时的动力输出已经达到了365马力。

undefined


  第十一代(2004–2008年)

  2004年,福特推出了基于全新P2平台的第十一代F-150。在实用性方面,这代车型可提供充足的车内储物空间。另外,所有F系列车型都配备车头和车尾拖钩,配合14吨的拖曳能力,使其拥有着无与伦比的实用性。安全性方面,福特F-150在美国国家公路交通管理局(NHSTA)车辆安全评级中获得了最高的5星安全评级。

undefined


  第十二代(2009–2014年)

  这代车型关注的重点继续集中在燃油经济性上。2011款车型上,全新的3.7升V6自吸、3.5升V6 Ecoboost涡轮增压以及两款新型号的V8发动机,都出现在了F-150的配置清单中。另外,这代车型还增加了电动转向系统,自动变速器也成为惟一选择。2010年,福特推出F-150 SVT Raptor车型,这款车搭载6.2升V8发动机,匹配6挡自动变速器,悬架系统经过了强化,拥有强悍越野性能的同时,公路行驶能力也非常优秀。

undefined


  第十三代(2015–现在)

  这代车型基于福特Atlas概念车打造,“Atlas”指希腊神话里的擎天神,这也能看出福特对其寄予了厚望。第十三代F150更与时俱进,一方面增加了LED头灯、首次提供自适应巡航系统。

undefined

  另一方面,继续深化节能减排。全新F150相比上代车型减重约340千克,车头前脸的包围、发动机盖、车门以及悬架都采用了铝合金。除“减肥”以外,新车还首次引入2.7升V6 EcoBoost涡轮增压发动机,这台发动机带有自动启停功能。另外,福特还提供3.5升EcoBoost V6涡轮增压、3.5升V6和5.0升V8自吸发动机。

undefined

  2016年,福特F-150 SVT Raptor正式更名为福特F-150 Raptor(猛禽)。国内消费者也即将迎来“行货版。”这款车采用高功率3.5升EcoBoost V6涡轮增压发动机,并匹配10挡自动变速器。

  问世69年,历经十三代发展,福特F系列皮卡一步一步成就了属于自己的辉煌。到今天为止,他已连续40年蝉联全美最畅销卡车,无论消费者还是评论家都非常赞赏其不断的创新。就在刚刚,2017款福特Super Duty还荣膺Motor Trend“2017年度皮卡”桂冠,这是30年内福特第7次获此殊荣了。突然间,福特F系列皮卡正从“任劳任怨”的“劳模”逐渐成为风靡全球的明星了。

评论共 0 条评论

(200字) 提交