作为中国2008年度SUV获奖者，东风本田新世代CR-V能在众多竞争车型中脱颖而出必定身手不凡，然而它能否在日常使用中经受更加严格细致的考验呢？从本期开始，我们将为您献上一份新CR-V日常使用报告。
我始终认为，一辆车有了自己的主人就不再是一部冰冷的机器，他会随着与人相处时间的推移而拥有拟人化的气质。为了更好的了解CR-V，我以车主的身份“混”入了CR-V 车友会，恰逢华北区年会，届时会有来自京、津、冀、晋、蒙五地的近70名原本素不相识的CR-V车主不远千里集结于保定，是怎样的热情驱动着他们呢？好奇心带着我驶上了京石高速。
相对于老款，新CR-V给人最直观的印象就是很酷，曲线的应用使他一改老款盒子状造型。内室的设计也更加现代，金属拉丝面板配合冷色液晶仪表，真皮包裹的座椅、方向盘、挡把细致柔软。如果不是发烧友，CR-V的音响效果应该说还是不错的，只是声音的层次感不够强，音量大时声音有些发飘，混浊。前置六碟CD支持mp3、WAV格式，就算不用AUX接口接驳mp3播放器长途旅行时也不用频繁更换碟片了，一张普通CD碟片按照700MB每5MB一首歌计算可以容纳140首歌曲，六张就是840首，按每首歌3分钟计算也能连续播放2520分钟，想想吧，42个小时不重复的音乐体验，真的很疯狂。
在高速公路上行驶，集成在方向盘上的巡航功能可以解放双脚，让旅途更加惬意。四个按键分别为左侧的cruise健、 cancel键和右侧的RES（+）键、SET（-）键。在打开巡航主开关（cruise）情况下，当达到指定车速时按下SET（-）键就进入了巡航状态，通过RES（+）键、SET（-）键可以调节巡航速度，按下cancel键或是踩下刹车踏板巡航状态就会自动解除，如果想恢复，按下RES（+）键就会自动恢复到取消之前的巡航速度。
新CR-V搭载的2.4升i-VTEC发动机经过改进后功率提高了约10个马力，其与5挡自动变速器的匹配很值得称道，换挡顺滑，正常驾驶几乎感觉不到换挡冲击。发动机最大功率170马力，最大扭矩220牛米，按说这样的数据牵引体重1635千克的CR-V，我们本不该对他的加速性能有多大的奢望，但在实际使用中动力系统给人的感觉却很迅捷，流畅。良好的动力表现并没有带来可观的油耗，由于大部分时间在市区行驶，路况复杂加之编辑们的驾驶习惯相对激烈，我们这辆2.4自动挡车型本期行驶1617公里，平均油耗12.06升/百公里，应该是个不错的成绩了。
通过和车友们的交谈我了解到，CR-V的车主大都是乐活族，在大自然里享受生活是他们生活中必不可少的组成部分，CR-V灵活多变的空间，适度的通过性和方便的四驱形式完全可以满足他们的需求。选择CR-V的同时，意味着选择了一种生活方式。
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