12月的凤凰城或许是这个季节美国最令人神往的城市，风景旖旎、气候宜人。故事就从这里开始：一辆浅金色的法拉利612 Scaglietti就停在酒店停车场上，不过这一次顶级跑车并非故事的主角，与真正的红花相比，他只能算是一片昂贵的绿叶。专门为法拉利中的“豪华轿车”612量身定制的Bose media system终于开始交付第一批用户，而自从2007年日内瓦车展首度亮相以来，我也是第一次在车展以外见到并亲身适用这款Bose引以自豪的创新车载影音娱乐系统。
带着耳朵去旅行之前，有必要再加深一下对Bose的认识。他并不是一家为汽车用户提供音响改装的厂商，这正是其专业性所在。在Bose看来，最棒的车载音响是和汽车一起诞生的，因为不一样的座舱都有着各自的环境特性，Bose形象地称其为“声学指纹”。通过与汽车制造商紧密的合作，Bose解析了这些“指纹”，并运用专业的设计开发与制造经验，完善的测量和试验手段，为每一款汽车匹配近乎完美的音响系统。
自从1983年Bose就开始这样做了，当时第一次成功地为1982款凯迪拉克赛威开发了第一套定制原厂音响。事实证明，20多年来，Bose已经成为众多豪华汽车品牌首选的高级音响合作商，其中包括保时捷、迈巴赫、凯迪拉克、法拉利、奥迪等等。今天，最新款赛威轿车配备的依旧是Bose音响，而且仍然以此为荣。
不过，随着汽车设计和技术的进步，即便是车载音响领域的领先者，Bose还是遇到了一些新的挑战，或者说他已经看到了新的拓展领域。几年中，大部分主流豪华品牌都开始开发自己的人机交互系统，并把音响设备也集成其中，这样显然可以融入更多品牌的基因和满足个性化需求。像宝马的iDrive、奔驰的COMMAND、奥迪的MMI，目前已经有越来越多的厂商希望得到一套可以集成大部分车载设施和功能的整体解决方案，而不再满足于把来自各供应商的系统毫无章法地堆积在一起。
2000年，从家用部获得了充足经验和技术，Bose开始着手研制他的media system，而第一个客户就是跑车中的极品——法拉利，每一部2007年底上市的612 Scaglietti都会标配一套这样的影音娱乐系统。当然，肯定会有人疑惑：对于纯血跑车，发动机与排气管的合奏似乎远比音响和扬声器的演唱更有魅力，会有多少用户真正关注中控台上的那一小块区域呢？
对Bose来说，这既是挑战也是机遇。作为顶级汽车品牌，如果Bose与法拉利合作愉快，media system或者其变型产品很可能不久就会在其他汽车厂商中得到推广，因为法拉利的榜样作用太强大了。而另一方面，作为最“舒适”的法拉利跑车，612显然要为用户提供更豪华、更先进、更高品质的车载设备。此外，像这样的小产量顶级品牌不可能把研发重心放在多媒体系统上，所以他算是media system一个不错的突破口。
这是我第一次试驾顶级跑车却不关心车子的性能。在开始试驾之前，Bose汽车系统部执行董事Michael D. Rosen首先给我做了一个简短的介绍，当然还少不了开启系统后一小段华丽的迎宾动画。media system并不像宝马、奔驰和奥迪公司的多媒体系统看上去显得技术含量很高。两个旋钮、一块不算大的6.5英寸屏幕以及遍布在屏幕边缘的一些小按键就构成整个操作机构。屏幕固定在中控台里不能变换角度，据说这是法拉利的要求。
没有无所不能的一键式控制，也没有炫丽的触摸屏，media system另辟蹊径，采用了前所未见的感应式操作装置，当把手接近右边的旋钮时，聪明的系统会将你想要操作的功能显示在屏幕上，然后一两个简单动作就搞定了，这要比想像中简单得多，而且相当合理。屏幕下方几个按键清晰标示出各大功能选项，看来Bose并不想故弄玄虚。
经过几分钟的“学习”，media system很容易上手，此刻我惊喜地发现事实上它既没有繁多的按键，也没有复杂的层层界面，但功能一样相当丰富。个人还非常欣赏那些有趣的图标，例如可以轻松地分辨爵士乐、摇滚乐或是美国乡村音乐。
为了表明它强大的兼容性，厂商特别准备了iPods、MP3、光盘甚至U盘，用来把音乐信息传输到系统中。media system可以播放光盘驱动器、外接音源或是系统硬盘中几乎所有格式的音乐和歌曲，而且能够自动做出适当调节来保证最佳效果。系统硬盘的容量有30GB，一半空间用来存储导航信息，另一半可以存储几千首歌曲。更神奇的是，这些歌曲和音乐文件并不是杂乱无章的混在一起，uMusic智能播放系统解决了播放列表和管理问题。该项专利技术最初应用在Bose家用娱乐系统上，它可以与驾驶者展开互动，并能学习驾驶者的爱好和习惯，使用一段时间后，它就会更精确地为使用者提供服务了。
开着612在亚利桑那州开阔的公路上旅行实在太棒了，不仅仅因为法拉利12缸发动机的嗓音美妙，坐在后排的Michael D. Rosen一直注视着我的一举一动，显然他不想media system被车子抢去了风头。不过我仍然尝试了几次深踩油门踏板，为了检验音响系统是否会被发动机声淹没。一套量身定制的、能将声音的深度和细节真实还原的Bose 5.1音响系统通过遍布车内的11只扬声器同样能够爆发出极为震撼的效果。
我试探性地向坐在后排的Michael提出了个人的建议：作为提供专业原厂音响定制服务的供应商，Bose是否可以考虑把有关于音响的屏幕界面做得更炫，例如专门设置一些展示类似音效处理或改善音质的动态图表，不但可以令Bose更与众不同，还能让消费者感觉更专业。出乎意料的是Michael点了点头，甚至掏出了小本把我的话记了下来。
虽然多媒体界面更吸引人，但事实上，这套5.1音响系统才是media system的核心。我甚至在高速行驶中用收音机近乎苛刻地检验它的性能，但表现一样出色。此外，全新的Bose专利调频科技还可以在无线电信号不好的地方帮助减少干扰、提升表现力。调谐器可连续不断监测频率的变化并寻找信号强的电台，减少了驾驶者手动搜索的工作。系统支持AM/FM/TV接收，在美国还可以享受到丰富的XM卫星广播。
适应了一段时间，我很快就能不用看着屏幕进行操作了，这正是厂商的初衷：“media system是为了实现可用性开发的，我们不想让驾驶者为了享受先进的科技而受累，我们的目标是创造新一代高性能、通用且易用的系统”，汽车部总裁Brandon Westley为media system下了定义。的确，在一部完美的跑车上我见到了同样近乎完美的Bose多媒体系统。