当我开始构思这篇文章的时候，纽约市场原油期货价格已经超过了95美元/桶，同时国内成品油价格也再次上调。最新的“石油峰值”理论则认为石油消费量增长将赶上并超过新探明的储量，从而导致石油储藏的枯竭。这意味着原油产量将进入峰顶，然后呈现长期下降的趋势，目前主流观点认为中国将在2015年迎来“石油峰值”。而最悲观的看法认为到2040年，也就是在我们能看到的未来，全球石油资源将进入枯竭期……所以，作为一个高瞻远瞩精打细算的购车者，我已经开始考虑把计划中明年购买的中型SUV换成辆紧凑型车，或者干脆买辆混合动力的思域、普锐斯什么的，当然不是为了接受采访用。也许我们可以换个角度，来辆小车怎么样？
2006 年上市的Be-go 是一辆设计干练简洁的小型SUV，内部空间非常出色。搭载新开发的1.5 升发动机，全时四驱功能具有良好的通过性。
很多汽车厂商都拥有出色的小型车产品，不过像大发这样一心致力于微型和小型车的厂商并不多见（中型轿车ALTIS是丰田凯美瑞的大发版本）。被称为“小车专家”的大发始创于1907年3月，位于大阪府西成郡，最初生产和销售内燃机。1930年大发开始制作三轮汽车用的“500cc汽油发动机”，并完成大发三轮汽车第一号车“HA型大发号”。没错，的确是三轮汽车，世界上第一辆汽车就采取这样的形式。
此后大发又陆续生产了750cc三轮卡车“HF型大发号”， 小型四轮卡车“FA型”，从此进入汽车制造商的行列。1951年开始使用“大发”这一公司名称，由“大阪”和“发动机制造株式会社”的首字组成，同年小型三轮乘用车“BEE”上市。战后日本经济高速增长给大发的发展带来了机遇，从1961年到1966年大发共推出了8款车型，这样的速度即使在今天也相当惊人，而累计产量在1964年达到100万辆。
今天的大发已经成为丰田集团旗下最大的子公司，在2006年日本国内小车销量排名中以61万6206辆的成绩跃居首位。出色的销售业绩来自大发丰富的微型和小型车产品，包括微型车MOVE、LATTE、Mira、GINO、SONIC、ESSE、TANTO以及小型车BOON、COO等等。现在让我们休息一会儿，去看看一款充分体现出大发特质的小车——Mira吧。
Mira 一款可爱的迷你小车，虽然是微型车，但内室空间可与小型车媲美。具有极好的燃油经济性，技术也非常先进
在去年年底日本国内上市的第七代Mira包括底盘和发动机在内都进行了换代，同时保留了车身灵巧的风格以及多用性，其研发概念为“高质量的城市用迷你车”。他的满载乘员数为4人，采用0.66升汽油发动机，通过缩小发动机舱使内室长度超过了2米，作为微型车却拥有媲美小型车的宽敞空间。
配备CVT自动变速器的Mira车型上装备了先进的无空转机构，在D档的停车状态下发动机会自动熄火，准备起步、松开刹车时会重新自动启动发动机，非常适合城市路况。大发表示，这套系统在实际使用中预计能提高11%的燃油效率。
大发的很多车型外形都和Mira一样，拥有宽厚的车头和方正的车尾，看上去很像一辆迷你MPV，因为日本国内对微型车的长度宽度和发动机排量等方面做出了一定限制，同时给予优厚的政策支持，这样的造型能在有限的车身尺寸内达到内室空间最大化，从而带来更多的实用性。这类微型车在日本很受消费者欢迎，对比国内的情况，从政策支持到消费理念都还存在着一定差距。
Copen 经典的水滴状车身造型给人轻松俏皮的感觉，1.3 升DVVT 发动机配上这款微型敞篷跑车可以说动力十足，而价格可以用极具诱惑来形容
对于价格便宜的微型和小型车来说，在采用新技术同时又要控制成本可能更加困难，不过在大发车型上我们看到了先进的小排量发动机（升功率高达71千瓦/升）和更高效的轻量化CVT变速器、尾气回收装置中的贵金属触媒再生技术、完善的主动被动安全配置和行人保护设计。
在提供出色的家用小车产品同时，大发也拥有很不错的个性车型：微型敞篷跑车Copen和小型SUV Be-go。双门双座的Copen出口版本搭载1.3升汽油发动机，具备可变气门正时技术，其液压系统可以在20秒内轻巧地将铝合金顶篷收起。采用1.5升发动机的四驱Be-go则不仅具有强劲的越野能力，实用性也相当出色。两款车在日本国内都拥有平易近人的售价，配备BBS轮辋的高性能版Copen售价折合人民币约13万元，Be-go的售价折合人民币也在11万元左右，从目前国市场的价格水平来看，即使加上进口关税和增值税他们仍然具有很好的竞争力。
这两款充满个性的小车可能会先以进口方式在国内销售，大发工业株式会社副社长神尾克幸表示，Be-go和Copen的进口计划正在研讨中，最快明年下半年进入中国市场。