近几年来，以现代和起亚为代表的韩汽车在全球汽车工业中占据了愈发重要的位，起亚在欧洲和中国、现代和起亚在北，无论是市场占有率、媒体评价、媒体曝度还是在车展上的表现，都是一股绝对不忽视的力量。不过谈到“韩系车”时人们多地是想到“家用车”，其设计也较为平、中庸，在豪华级市场中没有什么表现。2004年，起亚推出的欧菲莱斯不仅开了与现代共平台开发生产汽车的先河，更是以旗舰车型的身份标志着起亚进入了豪华车领域。不过当时在国内，欧菲莱斯的市场反响并不热烈，也许是因为他那近乎夸张的“欧洲复古风格”和格栅设计让人不大容易接受。2007年初，经过换代的2007款欧菲莱斯在中国上市，更宽大的车身、更符合中国人口味的前脸设计、丰富的豪华配置和平易近人的价格使其市场表现明显改善，但我们一直没有合适的机会为各位奉上试驾报告。10月底，起亚在青岛举办了2008款欧菲莱斯试驾会，让我们有机会亲密接触了起亚旗舰车型的最新产品。
2008款欧菲莱斯经历的真是小得不能再小的“改款”，他与2007款的差别只在进气格栅上（由仿佛奔驰的横条式改为仿佛林肯的竖条瀑布式），因此下文中所说的“旧”指的是2004款，“新”则同时包括2007和2008款。新产品在外形上除了让人感觉不那么“怪”的格栅，尾灯由也由横条改为竖条式，不再“侵犯”行李厢盖，造型上与车头有了更好的呼应；后保险杠上的四个泊车雷达探头上移，镶嵌在电镀装饰条中，使车尾具有了良好的视觉整体效果。尺寸方面，格栅和行李厢分别向前、向后延伸了65毫米，行李厢抬高8毫米，使车身侧面轮廓更趋向于方正，整体造型更加端庄、稳重，也更符合他“豪华商务车”的定位；后悬长度增加20毫米，使车身长度达到了5000毫米；轴距没有变化，仍旧是2800毫米。
动力配置的变化是新旧车型的一个较大差异：除了保留191马力2.7升V6发动机，一台新的266马力3.8升发动机取代了原有的203马力3.5升机。新机器采用了铝制缸盖，在重量上有所优化，正时皮带换成了正时链条，并采用了可变进气系统（VIS）和连续可变正时气门（VVT），同时提高了动力性能和燃油经济性（厂家数据最高时速由220提高到230公里，0至100公里/小时加速用时由9.2秒减少为7.5秒，百公里油耗由11.4升降低到10.9升，而且只使用93号汽油）。实际驾驶中，正常起步时油门反应很柔和，动作并不猛烈，驾驶者和乘客都很舒适，但将油门踏板踩到底，猛烈的推背感迅速由椅背传来，让人难以相信他的整备质量竟然有1800千克。
既然定位在豪华商务用车，配置清单肯定短不了：挂入倒车挡时自动向下倾斜的外后视镜，电动后遮阳帘，位于车门上、带两组记忆、座椅形状的8向座椅调节加4向腰撑调节，后排座椅中央调节空调、音响和座椅的控制台，4向电动调节方向盘、前后泊车雷达、自动感应雨刷……要列举全了肯定要超过篇幅限制了。不过在我看来还是缺了点东西：6碟Infinity音响不兼容MP3格式（也许欧菲莱斯的车主不屑于MP3的音质，只能欣赏CD）；没有DVD和导航（据说明年改款的新车会加上）；倒车雷达不如倒车摄像头显档次（以后有了DVD和导航用的屏幕，这也不该是难事了）。至于整个内室的用材和做工，绝对对得起欧菲莱斯的定位和价格，另外，以前接触过的韩国车那特有的、浓烈的味道也不见了。
商务用车的车主通常不会自己驾车，他们追求的是乘坐舒适而不是激烈驾驶的刺激，这一点在欧菲莱斯身上体现得非常充分。欧菲莱斯悬架结构为前双叉臂后五连杆，调校偏软，能够滤掉路面上的绝大多数起伏颠簸。青岛路面上有很多在别的城市没见过的连续减速带，凸起明显，这正好让欧菲莱斯表现了一把。通过颠簸时只能听到从车轮传来的厚重的声音，车身各处没有异响，证明了欧菲莱斯的装配工艺也达到了极高的水平。但悬架偏软带来的问题是快速转向时车身侧倾明显，当然，假如你是司机，你的老板是不会希望你有过于激烈的驾驶动作的。另外，欧菲莱斯的刹车也偏软（过硬的刹车在走走停停的城市道路上会让人不舒服），但线性很好，力度扎实，只要经过一点时间的适应，完全可以安全地控制。
欧菲莱斯的舒适还表现在安静上。在高速路上，车速超过了120公里/小时，摇下车窗，可以听到很大的风噪（也许因为方正的造型影响了风噪效果），但关好车窗，车内便异常安静，轻声聊天、欣赏音乐都没问题，各处的隔音措施非常到位。韩国车在安全配置方面向来很大方，作为豪华车的欧菲莱斯自然不会落后。8安全气囊、ESP、在碰撞试验中得到北美五星、欧洲四星的佳绩，欧菲莱斯的车主应该可以安心了。差点忘了说，起亚为欧菲莱斯提供了5年不限里程的保修，用起来也可以放心了。
新欧菲莱斯的价格早已公布，28.8万至32.8万的区间没有显著变化。尺寸、动力和配置已经可以和克莱斯勒300C、丰田皇冠、雷克萨斯ES350相竞争，而价格却接近上海大众帕萨特领驭、广州本田雅阁和广州丰田凯美瑞的顶配车型，欧菲莱斯要在国内的豪华车市场上占据一席之地，只要过了品牌形象这一关，应该不是难事。说到销售问题，我们了解到欧菲莱斯自2004年在国内上市以来累计销量在4000辆左右，目前的月销量大约为100辆，看数字不大，但这种旗舰车型本来也没有负担什么销售重任，他的责任就是提高品牌形象。欧菲莱斯的英文Opirus来自希伯来语中Ophir（意为盛产黄金之地）和拉丁语中ruris（意为国家或土地）两个词，合起来可以理解为“黄金之国”。目前进口起亚的索兰托、佳乐都有着不错的销售势头，而以欧菲莱斯为起点，起亚进口车在未来的一年内会有更大的动作，柴油版索兰托、一款与现代维拉克斯同级的豪华SUV、一款双门轿跑车将先后上市。相信在欧菲莱斯的带领下，起亚进口车的大军将踏上黄金之路，奔向黄金之国。