经常关注东风标致的企业发展，就会发现一个小小的规律。几年来，“两厢307什么时候国产？”已经成了其各类新闻发布会上的必答题。窦塞尔先生总是彬彬有礼、不厌其烦地告诉记者们：“我们随时有能力投产，但是要在合适的时机。”这回两厢307投放算是“千呼万唤始出来”，了却了大家的一件心事。可是记者们总要抓出一些新闻点，于是又有人提问：“为什么不生产最新的标致308？”窦塞尔先生依旧彬彬有礼的回答：“对于东风标致的生产能力来说，投产两厢307和两厢308都是可以的。但是经过我们对中国市场的分析，307无论从技术、配置还是成本上都更符合中国市场的消费习惯，308的成本和价格会大大的超过307。”实际上，窦塞尔先生说的这番话非常诚恳。试驾之后，你就会完全了解其中的意义。
还是让我们从优雅的车身开始，全面了解一下两厢307的综合情况吧。新车长、宽、高尺寸分别为4212、1762以及1531毫米，轴距为2608毫米。前脸造型与新款三厢车型一致，大尺寸的进气格栅配以4条平行镀铬装饰条，独立式前雾灯以镀铬装饰包围；狮眼大灯凹凸有致，散发炯炯目光。新的“大嘴”设计不仅十分符合当今的审美趋势，还恰到好处的表达了标致家族最新崇尚的设计美学。两厢307动力系统与三厢307完全一致，采用了1.6升以及2.0升两款汽油发动机。1.6升发动机的最大功率和最大扭矩分别为78千瓦和142牛米，而2.0升排量的则是标致雪铁龙集团最新研制的由轻型合金材料制成的双顶置凸轮轴汽油发动机。该款发动机的最大功率达到了108千瓦，4000转/分时可达到峰值扭矩200牛米，并且在2000转/分至5000转/分的区间内保持最大值90%以上的扭矩输出。它采用了大量先进技术，如CVTS（连续可变正时系统）和LITENS(“力腾”正时驱动结构)，它们能够在2000~5000转/分的宽泛范围内连续调节凸轮轴的相位变化，从而控制气门的开合角度，达到科学化配给燃油及在任何转速下优化进气效率的目的，提高了发动机输出功率，降低了油耗和排放水平，同时还保证了发动机运转的平稳性 ，从而为驾驶者提供优异的加速性能。与这两款发动机相匹配的是一款5挡手动变速箱以及一款采用了保时捷“Tiptronic”系统的，多种模式（经济、运动、雪地）的手自一体变速箱。
300公里的综合试驾路程中，我们体会了1.6升自动挡和2.0升自动挡两款车型。实际上，在去年307三厢版的试驾报告中，我就大肆赞扬了这两套新动力系统的表现。通过调校和改良，它摆脱了标致车曾经留给我们加油延迟、换挡顿挫的坏印象。源源不断的动力、迅速的油门响应以及平顺的表现令人格外满意。动力性能与三厢版本一样出色，车身的操控会不会有所不同？两厢307采用了随速可变液压助力转向系统，不仅可根据车速、方向盘角速度来调整助力大小。而且无论是在泊车时，还是在普通或高速公路上行驶时，这套系统都有相应的调整以确保转向的精准。车身支撑方面，两厢307前桥为带三角型下横臂及横向稳定杆的麦克弗逊式独立悬挂，后桥为带横向稳定杆的可变形横梁式悬挂，软硬调节适中，舒适但不会让驾驶者丧失斗志，激情但又不会过于亢奋。驾驶307开盘山路很有乐趣，准确的整车操控感让驾驶者充满了信心。相对而言1.6升版本更容易驾驭，因为从感觉上来讲，车体前后的配重更加平衡。2.0升款型在山路上转向时感到车头略微重了点，不过持续的提速表现令男士们赞不绝口。
300公里应该算得上一个小小的远途驾驶，可是一趟下来我并没有任何疲惫。一方面得益于两厢307优秀的整车操控性能，另一半要归功于舒适、高品质的内室设计。两厢307拥有和三厢款同样的1.46平方米“大风挡”设计，驾驶视野非常好。配合宽大的后车窗以及天窗，有效地增强了车内的通透与明亮。内室空间非常宽裕，无论是前排还是后排都能够找到惬意的乘坐姿势。座椅的设计不但美观、入时，更重要的是具有良好的功能性。对臀部、腰部的支撑都恰到好处，猛烈驾驶时依然能够提供不错的包裹性。从视觉效果上，两厢307的内室设计和工艺更是达到了同级别车中较为突出的水平。无论是带有导航的逸致版还是精致版，其中控台的做工都颇具品质感，而且整体设计优雅时尚，细节则精心别致。我本人非常喜欢以黑色调为主打色的“钛金内饰”。沉稳的黑色代表蓄势待发的力量，钛金装饰提升了设计的现代感。非常能够体现两厢307的运动气质。
另外，两厢307在内部空间的使用上也有独到之处。433升的两厢车行李厢足够用户日常使用，如遇特别需要，还可将后排座椅轻松放倒，行李厢空间则可扩大到1440升，充分满足办公和周末出游等多种需求。
安全配置方面，东风标致把两厢307全副武装。车身采用整体钢架“笼式”车身结构。前后纵梁、两侧中央门柱、前门立柱以及A柱均使用高强度HLE钢板，而用高强度钢制成的前横梁与车身纵梁通过吸能体相连。B柱也采用了双层HLE高强度钢板，很好地减少了由于来自侧面撞击而给驾乘人带来的伤害。发动机舱采用了逐级吸能式设计，在发生猛烈碰撞时，每个吸能体可以吸收6000焦耳的能量，然后将能量传达给可承受9吨的冲击力的车身纵梁。
电子安全系统不仅使用了最新博世8.1版本的ABS+EBD+EVA系统，还增加了一个“危险信号灯制动闪烁功能”。也就是当车辆紧急制动（减速度超过8米/秒2）时，尾部信号灯立即闪烁，以警示后车。这可以有效的避免车辆在处理前方危险时，被后车追尾的情况发生。两厢307还装有ESP电子稳定系统，其防滑系统（ASR）用于监控运动中的车轮打滑，并在强制发动机扭矩减小、制动行进中的车轮以及增加轿车定向能力的情况下使牵引力达到最佳效果。另外，动态稳定控制系统（CDS）可以分析汽车转向不足或转向过度而造成的车身侧滑现象，对车轮进行分别制动，即使在做紧急避让动作时也能保持车身的稳定性。另外，两厢307还配置了6个安全气囊（包括2个前排正气囊、2个前排侧气囊和2个侧气帘），这是同级别车型所不具备的。驾驶安全有了内外兼修的保障。
东风标致在为两厢307选择配置时，动了不少脑筋。韦巴斯特的十档位双开启式电动天窗、蓝宝的DVD音乐主机都是叫得上名字的好东西。双区自动空调、定速巡航+限速功能、泊车雷达不输给同级别其它高配车型。自动感应大灯带有“伴我回家”功能，并且可通过个性化菜单进行激活和关闭。雨量及车速智能感应雨刮器专门为倒挡设计了后雨刷自动启动功能（在开启雨刷自动功能时，驾驶者在雨天挂入倒挡，后雨刷便会自动工作）。逸致版配有睿智多媒体通讯导航系统。这套系统将GPS导航，DVD、MP3格式音乐以及信息提示等多种功能融为一体。该系统还集成了GSM电话，话筒就在驾驶者头顶处，操作简便。
大家现在一定迫不及待地想询问价格了吧。目前消费者有从10.98万到16.98万十个不同的价位可以选择，综合整车的情况，这个价位在同级别车中十分有竞争力。另外，中国消费者有购买成熟产品的消费习惯，东风标致生产并销售三厢307已经有几个年头了，去年改款后的市场表现也相当不错，这意味着，两厢307无论从生产、销售还是售后服务方面都有着良好的口碑与保障，同样这也是两厢307保持价格优势的原因。据窦塞尔还先生所说，去年东风标致的销量增长了38%，其中改款后的三厢大嘴版307贡献最大。现在中国消费者对两厢车的接受度远远超过从前，这个时候推出两厢307正是时机，他们很有信心在今年取得更好的销售业绩。
优雅的设计、精良的工艺、卓越的操控、丰富的配置，怎么样，别犹豫了！与她一起共舞吧。