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吐鲁番的葡萄熟了年度车轮评选来了

我们希望建立起一套体系和标准，让读者在选择轮胎时可以擦亮眼睛，准确的判断究竟是否符合自己的需求。要知道整车的动力、制动、操控性、舒适性都会因为轮胎而有所不同，而普通消费者受限于知识、技术手段以及信息不对称，很难做到定量的了解和比较，遑论做出明智的选择了。如果我们的努力可以让消费者在选购轮胎时成竹在胸、头头是道，那我们付出的汗水就是有价值的。

测试的第一天起，萦绕在脑海的是：我们的标准要牢不可破，我们的体系要坚不可摧。轮胎间的差别本来就不是十分的悬殊，更需要我们仔细甄别。而我们的数据也是反复多次测得的，经得起考验经得起推敲。因为我们深知蝴蝶效应，或许我们粗心大意经过多个项目的叠加，会对参评轮胎造成不公，这就要求我们对各个环节都一丝不苟。

首先，测试场地是国家级的：“交通部公路交通试验场”——当然费用也是国家级的；我们的顾问团队是功力深厚的；我们的测试团队是经验丰富的。虽然是经验丰富的，我们也没有想到强度会如此之大。一是因为我们在时间上有严格的要求，每天都要完成规定的测试任务；二是我们没有考虑到在骄阳下连续换胎连续测试，对人和车都是巨大的考验。我们工具挺齐全的，千斤顶、电动扳手……可到后来大家都“赤膊上阵”了，也只有我们人高马大的王副主编可以拧动螺栓。至于车，在连续的测试之后，变速箱过热，油门踩到底的情况下，发动机还未达到红线转速就提前换挡了，甚至有时在3、4千转就换了，这使得测试成绩不理想，而我们只能让车休息，换车继续测——车歇人不歇。中午我们也是轮流吃饭，以三条叠加的轮胎当饭桌，囫囵几口，就又投入工作。现在回想起来，好像还有别的生物和我们抢食吃……

第一天测试结束后，我们返回单位——环球贸易中心为第二天的测试做准备，一直连轴转的测试编辑王超辉听着郭德纲包袱一个接一个的相声睡着了——不是郭德纲的相声不好笑，是他实在太累了。看着黑白分明的胳膊我们用“来自塞黑”自我解嘲。酱紫的肤色让我想到了绛紫的葡萄。再过个把月，吐鲁番的葡萄就要熟了，而7月中旬，年度车轮的“葡萄”也要熟了，到时候我们会奉上颗粒饱满的“葡萄”，以飨读者。

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