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进化是把利刃,用好了伤人,用不好伤己;
在过了6年逍遥生活之后,马自达门的大当家马六爷突然抄起了这把利刃,不为别的,一群同样手持利刃的凶徒已悄悄堵在了家门口。
六爷的武功有否进境,手中的家伙是否称手,
寒光闪过之后,一切皆见分晓……
【解密】睿翼的秘密武器——“史上最牛方向盘”
【视频】第一时间亲密接触马自达Mazda6睿翼
【对比测试】睿翼 vs. 雅阁 vs. 天籁
【独家评论】睿翼的目标是雅凯吗?
车型 3厢4门5座轿车
驱动型式 前置前驱
发动机 I-4,DOHC,4气门/缸
排量(ml) 2488
最大功率PS(kW)/rpm 169(124)/6000
最大扭矩(Nm)/rpm 226/4000
变速器 5挡自动,带手动模式
悬架  前/双横臂独立悬架
后/E型多连杆独立悬架
转向 EPAS电动随速助力
制动  前/通风盘式
后/实心盘式
长/宽/高(mm) 4755/1795/1440
轴距(mm) 2725
上市日期 2009年4月
价格(万元人民币) 21.68-24.98

汽车族执行副主编 王垠:

马自达提出了“进化的Zoom-Zoom”理念,也就是以驾乘者的感受和情绪(appeal to driver’s emotions)为出发点,以期让驾驶者和车之间产生一种强烈的情感,力求让其无论驾驶新一代马6产品中的哪一款车,都能立刻有人车合一的感觉,使日常的用车变成一种真正的快乐。请注意,在“进化的”Zoom-Zoom理念中,不再特别强调“驾驶”而是“日常用车中”的乐趣,新马6是怎么做的呢?提高便利性成为了新马6进化的第一亮点。


汽车族编辑 王世华:

喜欢马自达6运动特征的人虽然小众但却稳定,而最终配置和价格确定后,相信他将是值得消费者认真考虑的一个选择——他肯定是第三把交椅的有力争夺者。


汽车族编辑 吴章文:

前45度看睿翼,让我想起了“露齿微笑的柠檬鲨”——某某国际最佳自然摄影大奖得主。外观其实是一个挺主观的东西,但力与美大家都能感受到。睿翼隆起的前翼子板,给人的感觉他应该是乔丹式的,浑身都是长条肌,基本不含脂肪,极具爆发力——这点从他1458千克的最小整备质量上也能得到体现。进入他的内室,还有惊喜等着你:只有睿翼在方向盘上集成了换挡拨片。仪表盘上红色为主,蓝色为辅的背光,就像是斗牛士的斗篷刺激着你的视觉神经。在睿翼里,没有激情成不了气候。这个级别的车里面,想在运动性上打败睿翼,恐怕挺难的,感觉只有迈腾2.0TSI可以一争高下了。


汽车族网编辑 赵璞:

马六初来时就被冠以“弯道之王”的美誉,汽车族多次对马六进行测试也感受到他出色的运动性确实名不虚传。新马六睿翼很好地继承了这一点——充沛的动力、硬朗的底盘,精确的手感,在运动性方面大部分同级车真的很难和他一争高下。而睿翼还配了个“史上最牛方向盘”,是不是真的“最牛”先不说,用起来确实挺方便(当然你最好先读透说明书)。但另一方面,虽然敢说自己的方向盘“最牛”,但要像第八代雅阁一样敢宣称自己“史上最强”,睿翼还显得有点底气不足,最主要的差距还是在车身尺寸和车内的高级配置上。不过话又说回来:一分钱一分货,鱼和熊掌不可得兼。我们只能告诉你每个车哪方面强哪方面弱,至于你要运动还是要舒适?这还得你自己说了算。

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