汽车族

汽车族执行副主编 王垠：

马自达提出了“进化的Zoom-Zoom”理念，也就是以驾乘者的感受和情绪（appeal to driver’s emotions）为出发点，以期让驾驶者和车之间产生一种强烈的情感，力求让其无论驾驶新一代马6产品中的哪一款车，都能立刻有人车合一的感觉，使日常的用车变成一种真正的快乐。请注意，在“进化的”Zoom-Zoom理念中，不再特别强调“驾驶”而是“日常用车中”的乐趣，新马6是怎么做的呢？提高便利性成为了新马6进化的第一亮点。

汽车族编辑 王世华：

喜欢马自达6运动特征的人虽然小众但却稳定，而最终配置和价格确定后，相信他将是值得消费者认真考虑的一个选择——他肯定是第三把交椅的有力争夺者。

汽车族编辑 吴章文：

前45度看睿翼，让我想起了“露齿微笑的柠檬鲨”——某某国际最佳自然摄影大奖得主。外观其实是一个挺主观的东西，但力与美大家都能感受到。睿翼隆起的前翼子板，给人的感觉他应该是乔丹式的，浑身都是长条肌，基本不含脂肪，极具爆发力——这点从他1458千克的最小整备质量上也能得到体现。进入他的内室，还有惊喜等着你：只有睿翼在方向盘上集成了换挡拨片。仪表盘上红色为主，蓝色为辅的背光，就像是斗牛士的斗篷刺激着你的视觉神经。在睿翼里，没有激情成不了气候。这个级别的车里面，想在运动性上打败睿翼，恐怕挺难的，感觉只有迈腾2.0TSI可以一争高下了。

汽车族网编辑 赵璞：

马六初来时就被冠以“弯道之王”的美誉，汽车族多次对马六进行测试也感受到他出色的运动性确实名不虚传。新马六睿翼很好地继承了这一点——充沛的动力、硬朗的底盘，精确的手感，在运动性方面大部分同级车真的很难和他一争高下。而睿翼还配了个“史上最牛方向盘”，是不是真的“最牛”先不说，用起来确实挺方便（当然你最好先读透说明书）。但另一方面，虽然敢说自己的方向盘“最牛”，但要像第八代雅阁一样敢宣称自己“史上最强”，睿翼还显得有点底气不足，最主要的差距还是在车身尺寸和车内的高级配置上。不过话又说回来：一分钱一分货，鱼和熊掌不可得兼。我们只能告诉你每个车哪方面强哪方面弱，至于你要运动还是要舒适？这还得你自己说了算。