双龙西域记 双龙爱腾1500公里拉力
- 来源：汽车族网 作者：邓小刚 作者：2008-11-10
在由乌鲁木齐至乌苏市的045国道上，我们驾驶的爱腾一直严格遵守着120公里/小时限速，这段高速公路属于连接江苏连云港和新疆霍尔果斯的连霍高速。不过很快我们就离开了高速公路而转入了201省道，朝克拉玛依方向前进，沿途则是大片吐絮待摘的棉田。
这辆型号为A200XDi的爱腾装备一台2.0升涡轮增压柴油发动机，141马力的最大功率可以使他达到160公里/小时极速。最大扭矩达到惊人的310牛米，对同排量的汽油机来说是个很难达到的高度，除非采用双涡轮增压。这台柴油机并不安静，和汽油机相比它的低频噪声要明显一些，不过即使在120公里/小时的车速下，车内噪声仍然保持在可以接受的范围内，转向助力也恰到好处。可以说这是一段舒适放松的旅程。
转入省道后道路变成了双向单车道，有时我们必须借道超车。需要适应的是发动机的涡轮迟滞现象，要比涡轮增压汽油机的时间更长一点，随后爆发式的动力输出多少可以补偿一下这小小遗憾——它在1800转/分时就能输出最大扭矩，并且一直持续2750转/分。在行驶300公里后我们见到了克拉玛依最著名的人工景观——旷野中一望无际的采油机和纵横交错的金属管道，将高温高压蒸汽输入地下以抽取原油。
途中经过一片胡杨林时，所有人都忍不住停下车来拍照。在蓝天白云背景下金色的胡杨林闪着耀眼光芒，这应该是新疆最美丽的景象之一。在白杨河峡谷我们亲眼目睹一辆两驱SUV遇到了麻烦，他的驱动轮陷入了碎石中，多次尝试均告失败，最后在几个人推动下才摆脱困境。不过我们的爱腾装备了四轮驱动系统，而且能够在行进间切换。车速降低后，我将旋钮由“2H（两驱）”拨到了“4L（低速四驱）”，轻松通过了这段暗藏陷阱的碎石路。
第二天早上从克拉玛依出发时，我觉得室外温度只有零上几度，好在前排座椅带有加热装置，但后排乘客就享受不到这种待遇。经过110公里的驾驶（途中数次减速慢行以避让羊群和骆驼），我们抵达了著名的魔鬼城，这里由于独特的雅丹地貌（在干燥地区由于风力侵蚀而形成的土墩和凹地）而闻名。游览路线上的砂土混合路况对爱腾是个考验，由于路面附着力比较低，转弯时偶尔会产生轻微侧滑，在开启“4H（高速四驱）”模式后这种情况就消失了。爱腾的高速四驱模式允许车速达到70公里/小时，配合低速四驱模式，从低速到中速都提供了出色的稳定性。
在景区外的停车场上很多人注意到了我们的车，有人问我这是不是一辆马自达，令我很无语，车身上可是贴着“双龙汽车”的汉字啊！爱腾在车身设计上充分体现了双龙设计风格，独特的前大灯和酷似星球大战中黑武士面具的前格栅都是很显著的标识，高翘而平直的车尾也是特点之一。
沿着318省道，途经乌伦古湖抵达福海县。从乌鲁木齐出发到现在，行驶里程已经超过700公里，而油表显示75升的油箱还有1/4余量。只要加满油箱就能算出比较精确的百公里油耗，但之后的行程气温会进一步降低，我们将要换上凝点更低的-35号柴油，因此这次补给只加了少量0号柴油以抵达下一个目的地——布尔津。
坐落在额尔齐斯河畔的布尔津是座安静整洁的小城市，虽然规模不大，但绿化和环境好得令人惊讶，城外则是大片金色与绿色相间的白杨林。额尔齐斯河是我国惟一汇入北冰洋的河流，源出阿尔泰山西南坡，喀依尔特河和库依尔特河汇合后成为额尔齐斯河，自东南向西北奔流出国，流入哈萨克斯坦境内斋桑湖，再向北经俄罗斯的鄂毕河注入北冰洋。晚饭后骤降的气温让我打消了在布尔津街头漫步的冲动。
第三天仍然是早起的一天，在补充了-35号柴油之后，我们向着更加寒冷的北方勇敢前进。一路地势不断升高，出发一小时后开始下雨，而柏油路上经常有被超载车辆压出的坑洼。爱腾的前双叉臂和后五连杆悬架感觉有些偏硬，而车身的整体感和坚固性都很不错，对路面干扰有很好的抵抗性，同时路感也比较清晰。为了提高安全性，在被雨淋湿的路段我同样选择了“4H（高速四驱）”模式。
在即将翻越山脊前又遇到了大雾的阻挠，起码一开始以为是大雾，能见度最差的时候只有大约20米。我们把车速降到了30~40公里/小时，而且绝不借道超车！之后奇妙的事情发生，正在我努力盯住前车的雾灯时，雾忽然小了，接着消失的无影无踪，周围景物一下变得异常清晰。等我再往山下望去的时候，才意识到这场大雾其实是山腰的白云。在那天我们又多次遇到了这样的情况。
在山坡上遍布着金色的树林，但不是胡杨，而是新疆特有的珍贵树种——西伯利亚落叶松，秋季它的针叶会变成淡黄颜色。狭长的山谷中偶尔会出现零星的木屋，羊群，组成一幅宁静自然的山水画。去往禾木的道路变成了狭窄的盘山路，很多路段只能单向通行，有时需要收起外后视镜才能会车，还要小心路边的排水沟，这对爱腾的转向精确度和灵活性都是考验，而他顺利过关。由于国庆假期景区内游人较多，我们驾车游览禾木的计划被迫取消，不过美丽的景色令人心旷神怡。由禾木去往喀纳斯的盘山路变成了柏油路面，弯道较多，转向轻盈的爱腾表现出足够灵活性，过弯时车身有一定侧倾但可以接受。
第四天早上遭遇了霜冻，不过车况正常，在返回布尔津的道路上我们再次饱览了路边的美景，我也找到了一段发挥加速性的路段，涡轮增压柴油机充分显示了男低音歌唱家的实力。途中遇到一起车祸，道路被全部封闭，而我们毫不犹豫地驶下柏油路，从旁边的戈壁滩上绕行而过。
在120小时后我们到达终点阿勒泰市，过去几天里这辆爱腾的表现很适应这种长途旅行。座椅的支撑和包容性很到位，虽然谈不上奢侈，内室空间对于四个成年人来说也足够宽敞。当然也有不足之处，变速器拨杆的蛇形挡槽中“N”挡和“R”挡的间隔宽度有些窄，挂入“N”挡时有时会滑到“R”挡，另外行李厢空间有些小，只是勉强装下四个人的行李。不过在寒冷的天气里电动加热座椅是项贴心的配置，还要加上GPS导航，带有MP3输入端口并支持蓝牙的影音娱乐系统。
他的四驱系统令人印象深刻，虽然不是被称为“终极越野机器”的那类车型，不过足以应对一般恶劣路况，多种模式的设定能适应复杂的道路状况。同样值得称道的还有灵活的操控性，恰到好处的转向助力，而这些将与沿途梦境般的美景一起，永远留在我们的记忆中。
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